EU sẽ áp thuế bổ sung đối với xe điện Trung Quốc, ảnh hưởng tới các hãng xe Trung Quốc

{1[The Epoch Times, ngày 12 tháng 6 năm 2024] (phóng viên Li Su của Epoch Times đưa tin) EU sẽ áp dụng các mức thuế bổ sung đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất và mức thuế này sẽ được công bố trong tuần này. Các chuyên gia kỳ vọng mức thuế sẽ được ấn định ở mức từ 15% đến 30%. Các hãng xe phương Tây sản xuất tại Trung Quốc sẽ bị ảnh hưởng.

Gần đây, nhiều phương tiện truyền thông nước ngoài đưa tin EU sẽ công bố kế hoạch áp thuế bổ sung đối với xe điện của Trung Quốc ngay sau ngày 12.

Ủy ban Châu Âu đã chính thức mở cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện của Trung Quốc vào đầu tháng 10 năm ngoái. Theo luật pháp EU, cuộc điều tra có thể kéo dài tới 13 tháng và thuế quan tạm thời có thể được áp dụng 9 tháng sau khi cuộc điều tra bắt đầu. Hạn chót là ngày 4 tháng 7. Sau khi Ủy ban châu Âu đưa ra quyết định về thuế theo kế hoạch, Trung Quốc sẽ nhận được thông báo thuế chính thức và có 4 tuần để cung cấp bằng chứng bác bỏ.

Tập đoàn Rhodium, một cơ quan nghiên cứu của Hoa Kỳ, ước tính trong báo cáo nghiên cứu của mình rằng mức thuế bổ sung của EU sẽ dao động từ 15% đến 30%. Rongding tin rằng ngay cả dựa trên mức thuế tối đa ước tính hiện tại là 30%, xe điện Trung Quốc vẫn có đủ sức mạnh để chiếm thị phần tại EU.

Ví dụ: mẫu Seal U của BYD (tức là Song PLUS ở thị trường Trung Quốc) có giá 20.500 euro ở Trung Quốc và 42.000 euro ở EU. Lợi nhuận ước tính ở thị trường nội địa là 1.300 euro, trong khi ở Châu Âu, lợi nhuận trên mỗi sản phẩm. xe là 14.300 euro. Ngay cả khi áp dụng mức thuế 30%, mô hình này vẫn có thể kiếm được lợi nhuận đáng kể tại thị trường EU.

Cơ quan này tuyên bố rằng nếu thuế quan nhằm hạn chế đáng kể hoạt động xuất khẩu xe điện của Trung Quốc thì mức thuế của EU phải đạt mức từ 40% đến 50%.

Các mức thuế bổ sung của EU đối với xe điện của Trung Quốc cũng áp dụng cho các công ty ô tô phương Tây như BMW và Tesla được sản xuất tại Trung Quốc.

Theo báo cáo của BBC tiếng Trung, BYD, SAIC Motor và Geely Automobile là những công ty dẫn đầu về xuất khẩu của Trung Quốc sang châu Âu, nhưng họ không phải là hai nhà xuất khẩu lớn nhất thực tế là Tesla của Hoa Kỳ và Renault của Pháp. . Công ty đầu tiên là công ty sở hữu duy nhất của Tesla, được sản xuất tại Thượng Hải và sau đó xuất khẩu sang châu Âu; công ty sau là liên doanh giữa Renault và Dongfeng Motors của Trung Quốc, được sản xuất tại Hồ Bắc và sau đó xuất khẩu sang châu Âu.

Xem bài Ngưu Ngưu giành nhà cái

Gần 50% lượng xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc xuất khẩu sang EU là của các thương hiệu ô tô phương Tây như Tesla, Volkswagen và BMW (riêng Tesla đã chiếm khoảng 40%). Doanh số bán hàng hàng năm của các thương hiệu Trung Quốc ở châu Âu là dưới 200.000 xe, với thị phần dưới 8%. Thuế quan của EU cũng áp dụng cho các công ty ô tô phương Tây như BMW và Tesla sản xuất tại Trung Quốc.

Báo cáo nghiên cứu của Rhodium Group cho biết mức thuế từ 15% đến 30% sẽ không khiến BYD rút khỏi thị trường châu Âu nhưng có thể khiến hoạt động kinh doanh của các công ty nước ngoài vận chuyển ô tô từ Trung Quốc như BMW hay Tesla sụt giảm mạnh. .

旅美时政分析人士陈破空认为，俄罗斯的公众人物突然对中共反目，这种情况很不寻常。6月8日，陈破空接受大纪元记者采访时表示，俄罗斯国家电视台实际上是普京政权的喉舌，马尔丹不可能自行发表此类言论，这是在普京的授意下发布的。

“他们与盟友一起冲上了海滩”，拜登说，“有人怀疑，这些游骑兵今天希望美国独善其身吗？”

去年，俄克拉荷马州公共教育总监瑞安·沃尔特斯（Ryan Walters）曾警告，由中共资助的“孔子课堂”（Confucius Classroom）项目，旨在“破坏”美国。在俄州，有公立学校接受中共通过非营利组织的资助，开设“孔子课堂”，仅教授学生经过中共审查的内容。

丹麦警方在社交媒体平台X上说，他们已经逮捕了一名男子，正在调查该事件，但拒绝提供更多细节。

Xem bài Ngưu Ngưu giành nhà cái

美国是以色列的重要盟友。然而，数个月来，反以色列、支持巴勒斯坦的抗议活动此起彼落，包括华府游行、白宫附近的守夜活动，以及多个城市火车站和机场附近的桥梁和道路，以及在许多大学校园内扎营等。

英国首相里希‧苏纳克（Rishi Sunak）在出席了周四上午的纪念诺曼底登陆仪式并发表演说后，为了参加一个关于竞选的电视采访，缺席了晚些时候世界领导人的国际聚会。

Điều đáng nói là BYD đã thông báo rằng họ sẽ xây dựng một nhà máy ở Hungary và những chiếc ô tô sản xuất ở đó sẽ không phải chịu thuế.

Trước đó, vào ngày 14 tháng 5, Nhà Trắng đã đưa ra thông báo rằng thuế quan đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ tăng từ 25% lên 100%. Thuế quan mới của Mỹ không có bất kỳ tác động trực tiếp nào đến các công ty Trung Quốc vì hầu hết xe điện sản xuất tại Trung Quốc đều bị loại khỏi thị trường Mỹ do thuế ô tô.

EU là thị trường nước ngoài lớn nhất của Trung Quốc về xe điện. Chính phủ Trung Quốc đặt nhiều hy vọng vào ngành công nghiệp xe điện, hy vọng sử dụng ngành này để đạt được mục tiêu nâng cấp công nghiệp. Do đó, tranh chấp thuế quan này có tác động lớn đến các công ty ô tô Trung Quốc. Để đạt được mục tiêu này, Bộ Thương mại Trung Quốc gần đây đã tổ chức các hội nghị chuyên đề với các doanh nghiệp do Trung Quốc tài trợ ở Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Hy Lạp và các nơi khác, kêu gọi Trung Quốc và EU xử lý đúng đắn các xung đột kinh tế và thương mại thông qua đối thoại và tham vấn để tránh xung đột ngoài luồng. - Kiểm soát sự leo thang xung đột thương mại.

Biên tập viên: Nhậm Tử Quân#