Xie Tian: Ngành ô tô Trung Quốc khó thành công nếu học theo Nhật Bản, Hàn Quốc

. Một báo cáo khảo sát do liên đoàn doanh nghiệp Pháp, Hội đồng Mua sắm Pháp và Tư vấn Người mua Agile đồng thực hiện chỉ ra rằng gần một nửa các công ty Pháp đang xem xét chuyển đổi địa điểm cung cấp sản phẩm. Báo cáo tin rằng Ấn Độ sẽ đạt được lợi ích trong quá trình chuyển dịch chuỗi cung ứng tối đa. lợi ích. Một bài báo trên tạp chí "Chính sách đối ngoại" của Mỹ tin rằng thế giới loài người đang dần chia thành hai nhóm đối lập và các công ty từ nhiều quốc gia khác nhau sẽ không còn có thể bỏ qua những rủi ro địa chính trị trong tương lai.

胡耀邦在1982年9月至1987年1月期间担任中共总书记，平反了许多冤假错案，但其推动的改革触犯了党内高官们的利益。1986年12月5日至1987年1月2日在全国爆发了“八六学潮”──从民主选举开始，学生提出了“要民主、要自由、要人权、反官僚、反腐败”的口号。1987年1月1日，几十名学生在天安门广场被逮捕，第二天被释放。胡耀邦承认对学潮处理不力并在17日辞职，由赵紫阳代理总书记。

一个“五毛”账户在X（前身为推特）平台上发帖称，“在尼日利亚和中国这两个伟大的国家合作建设更多提高人类生活质量的基础设施的同一时期，美国却一直在向欧洲和西亚的战争输送炸弹。”

【金融人的出路：跑路，怀孕，还有出家】曾经的头部机构小姐姐，改在金融街摆摊；曾经的CFA持证人，开始跑外卖，曾经的基金经理，转做滑雪教练；尤其是女性朋友，选择“战略性怀孕”。还有一波朋友，境界更高一些，直接看透了人生，比如基金经理看透了交易，选择了心理咨询，风险投资人看透了风险，选择了出家…——毯叔盘钱

Hoa Kỳ ngày càng thắt chặt các hạn chế đối với hàng hóa Trung Quốc. Nhiều nhà máy Trung Quốc đã đầu tư và thành lập nhà máy ở Mexico. Họ vận chuyển sản phẩm Trung Quốc đến Mexico để dán nhãn rồi bán lại sang Hoa Kỳ, nhờ đó tránh được mức thuế cao của Hoa Kỳ. về Trung Quốc. Nhưng đến giữa tháng trước, chính phủ Mexico bất ngờ áp thuế nhập khẩu tạm thời từ 5% đến 50% đối với 544 mặt hàng thép, nhôm, dệt may, v.v. với lý do “bảo vệ doanh nghiệp trong nước” và “ngăn chặn cạnh tranh không lành mạnh”. Vì vậy, người ta ước tính rằng các công ty Trung Quốc sẽ khó có thể đi theo “lộ trình” tương tự này qua Mexico và bán phá giá sản phẩm vào Mỹ.

BẮN CÁ

Liệu ngành ô tô Trung Quốc có thể noi gương Nhật Bản và Hàn Quốc, đầu tư trực tiếp và xây dựng nhà máy tại Hoa Kỳ không? Trước hết, đầu tư vào Hoa Kỳ và củng cố ngành sản xuất của nước này về cơ bản sẽ không có tác dụng gì để kích thích ngành sản xuất của chính Trung Quốc và thoát khỏi những khó khăn kinh tế của nước này. Hơn nữa, đầu tư vào Hoa Kỳ, cho phép vốn vào Hoa Kỳ và ngoại hối chảy ra khỏi Trung Quốc hoàn toàn trái ngược với chiến lược và mục tiêu ngoại hối của Trung Quốc. Thứ ba, việc thực hiện chiến lược “gia công trên bờ thân thiện” khiến các công ty Trung Quốc sản xuất ô tô tại Mỹ không thể lấy linh kiện từ Trung Quốc. Khi các thương hiệu xe điện của Trung Quốc được sản xuất tại Mỹ, họ sẽ phải sử dụng nhân công Mỹ. Chi phí sản xuất sẽ tăng nhanh và lợi thế về giá của xe sản xuất trong nước sẽ mất đi. Hơn nữa, nếu các thương hiệu xe điện của Trung Quốc có thể đáp ứng được các tiêu chuẩn va chạm, tiêu chuẩn an toàn và tiêu chuẩn tiêu thụ năng lượng của Mỹ thì vẫn còn câu hỏi liệu họ có thể tạo ra những đột phá về công nghệ hay không, chắc chắn giá thành sẽ không giảm và có thể không có tính cạnh tranh. như các thương hiệu xe điện khác tại thị trường Mỹ.

BẮN CÁ

Tóm lại, để đạt được những đột phá về kinh tế, Trung Quốc là kẻ ăn xin hàng xóm. Cách tiếp cận được đề xuất có vẻ khả thi nhưng khó thực hiện trên thực tế. Gần như không thể lặp lại thành công của ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc. các công ty. Trung Nam Hải không chỉ muốn làm ăn kiếm tiền từ người nước ngoài mà còn muốn hung hãn như sói, có kẻ thù tứ phía, cuối cùng nhất định phải múc nước từ giỏ tre và ra về tay không. .

(Tiến sĩ Xie Tian là Giáo sư Tiếp thị và Giáo sư Chủ tịch John Olin Palm tại Trường Kinh doanh Aiken, Đại học Nam Carolina, Hoa Kỳ)

Biên tập viên: Gao Yi